10月23日至25日，第三屆國際氫能與燃料電池汽車大會在南通小城如皋舉行，匯聚了來自亞洲、歐美等國內(nèi)外政產(chǎn)學(xué)研代表1500多人。渦輪增壓技術(shù)和電動增壓技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者蓋瑞特（Garrett-Advancing Motion）在主題大會上發(fā)表了《蓋瑞特氫燃料電池電動增壓技術(shù)：歷史與未來》的主題演講，并在展臺展示了適用于氫燃料電池和混動汽車的電動增壓產(chǎn)品。

幾乎所有在氫燃料動力研發(fā)上已有建樹的主機(jī)廠都在專業(yè)論壇上和展會上尋找新技術(shù)與合作伙伴，并在氫燃料汽車應(yīng)用場景、發(fā)展規(guī)劃、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)共建等方面激蕩思想，達(dá)成共識。在全國政協(xié)副主席、中國科技協(xié)會主席萬鋼的主旨演講中指出，要明確氫氣作為能源的定義，完善氫能及燃料電池汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。在2020年新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼推出同時(shí)，明確延長車購置稅等優(yōu)惠措施，對氫能及燃料電池汽車延續(xù)一定強(qiáng)度的補(bǔ)貼，并逐步建立長期激勵機(jī)制，在碳交易和商業(yè)模式上加強(qiáng)并創(chuàng)新。

簡言之，在2020年新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼完全退坡后，氫能及燃料電池路線將成為唯一獲得補(bǔ)貼的新能源汽車技術(shù)路線。實(shí)現(xiàn)藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的勝利，完全零排放的氫燃料在公交客運(yùn)、商用物流、甚至火車輪船上都大有可為。

蓋瑞特全球創(chuàng)新技術(shù)高級總監(jiān) Rob Cadle 在大會發(fā)言中分享了蓋瑞特在氫燃料電池電動增壓技術(shù)方面的先進(jìn)成果，并重點(diǎn)介紹了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)規(guī)?；c成本降低的目標(biāo)和實(shí)現(xiàn)機(jī)會。

對于長里程（500kM以上）運(yùn)行的大型商用車（公交客運(yùn)或物流貨運(yùn)）、SUV等交通需求，氫燃料電池汽車的成本和體驗(yàn)上將遠(yuǎn)優(yōu)于純電動車，在長期維度會趨近內(nèi)燃機(jī)的動力系統(tǒng)成本。隨著各國政府對加氫站設(shè)施的投入，氫能源的有效補(bǔ)給問題也會得到迅速改善。

作為氫燃料電池系統(tǒng)的重要構(gòu)成——高效的電動空壓機(jī)的成本，也會隨著系統(tǒng)應(yīng)用的產(chǎn)量提升，從數(shù)千臺上升到數(shù)十萬臺，成本將有望達(dá)到現(xiàn)在的1/10。 Rob指出了降低成本的四項(xiàng)核心手段，也贏得了與會者的高度認(rèn)同。

1）采用更高轉(zhuǎn)速的電機(jī)驅(qū)動，并將電機(jī)體積縮小。一方面減小壓縮機(jī)的葉輪尺寸，采用量產(chǎn)化的部件，一方面減少高價(jià)格的磁性材料的使用。在10萬轉(zhuǎn)-20萬轉(zhuǎn)超高速電機(jī)的設(shè)計(jì)開發(fā)方面，蓋瑞特憑借源自航空航天的傳承經(jīng)驗(yàn)，已率先實(shí)現(xiàn)可靠性能的產(chǎn)品

2) 提高核心部件的生產(chǎn)自動化程度，如空氣箔片軸承和機(jī)繞定子。無油脂污染、高耐久性、超低靜音的空氣箔片軸承是高轉(zhuǎn)速渦輪機(jī)械的最佳拍檔，蓋瑞特?fù)碛谐^45年的成熟經(jīng)驗(yàn)，達(dá)到遠(yuǎn)超過2萬小時(shí)的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間和10萬次的起停次數(shù)耐久驗(yàn)證。

3) 一體化集成控制器和壓縮機(jī)，可以簡化冷卻系統(tǒng)和機(jī)械設(shè)計(jì)，并降低高壓電纜、連接器等高價(jià)附件的成本，并進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)小型化

4) 規(guī)模經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)，降低電子元件的開發(fā)成本和采購成本。蓋瑞特在開發(fā)氫燃料電動增壓技術(shù)的同時(shí)，為混動汽車開發(fā)高效的電動壓縮機(jī)和一體化的電動渦輪壓縮機(jī)，具有電子部件的開發(fā)協(xié)同效應(yīng)。隨著混動汽車將在未來五年實(shí)現(xiàn)高速增長，并大量采用電動增壓技術(shù)，因此電動增壓產(chǎn)品相關(guān)的電子元件將會因大規(guī)模量產(chǎn)而獲得成本優(yōu)勢。同時(shí)，蓋瑞特?fù)碛性谌?3座先進(jìn)制造工廠和全球供應(yīng)鏈體系，會進(jìn)一步內(nèi)部優(yōu)化電子部件的性價(jià)比優(yōu)勢。

由于蓋瑞特掌握著高速電機(jī)、控制器和系統(tǒng)集成的核心技術(shù)，并已成功實(shí)現(xiàn)在豪華乘用車的嚴(yán)格要求下的量產(chǎn)產(chǎn)品，因此對中國市場和國內(nèi)OEM的開發(fā)需求，蓋瑞特也十分期待合作的快速進(jìn)展。通過在中國完整的端到端研發(fā)工程能力，蓋瑞特上海研發(fā)中心將會整合全球經(jīng)驗(yàn)與本地需求，推出適用于擴(kuò)大到商用車、更具成本和量產(chǎn)優(yōu)勢的新一代產(chǎn)品。

蓋瑞特全球動力系統(tǒng)高級總監(jiān) Peter DAVIES（左），蓋瑞特全球創(chuàng)新技術(shù)高級總監(jiān) Rob CADLE（中），蓋瑞特高增長地區(qū)市場總監(jiān)王成龍（右），向與會嘉賓與媒體介紹蓋瑞特先進(jìn)電動增壓技術(shù)