降低汽車排放帶來的大氣污染是全球政府的目標，汽車廠商都在探索尋求更加高效的節(jié)能減排的技術(shù)，發(fā)展小型化和更高熱效率的內(nèi)燃機是推動汽車“低碳化”的重要手段，電動渦輪增壓器是節(jié)能減排技術(shù)中非常重要和經(jīng)濟的解決方案。

蓋瑞特作為減少顆粒物與高效汽油發(fā)動機項目（Particle Reduced, Efficient Gasoline Engine，縮寫為PaREGEn）的國際化行業(yè)研究團隊一員，在領(lǐng)先的稀薄燃燒和高壓縮比的發(fā)動機研發(fā)方面扮演著重要的角色。

蓋瑞特電動渦輪增壓器研發(fā)出一款新型快速響應(yīng)增壓系統(tǒng)，即48V電動壓縮機與可變截面渦輪增壓器的組合，能顯著改善瞬態(tài)響應(yīng)性，并保證性能的基礎(chǔ)上優(yōu)化燃燒效率方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用。該系統(tǒng)是實現(xiàn)減少顆粒物的高效汽油發(fā)動機項目（PaREGEn）的關(guān)鍵技術(shù)之一，即在保持扭矩和功率的條件下，從化學(xué)計量空燃比（lambda 1）切換為使用每份空氣量所需燃油量一半的高效燃燒模式（lambda 2）的能力。

蓋瑞特電動渦輪增壓器與17家世界領(lǐng)先的汽車組織的共同努力下，開發(fā)出了這款新型快速響應(yīng)增壓解決方案與高效的米勒循環(huán)汽油發(fā)動機配套，應(yīng)用于捷豹XE 2.0L測試車上。在保證發(fā)動機同等性能同時還實現(xiàn)二氧化碳減排15%、符合最新EU6d RDE排放標準并將顆粒物降至10納米以下的目標。

蓋瑞特的新型增壓系統(tǒng)在保持基準發(fā)動機低速扭矩的同時，提供高速、高負荷時所需的低壓廢氣再循環(huán)。蓋瑞特工程師利用其深厚的壓縮機和渦輪機方面的專業(yè)知識，創(chuàng)建出更寬廣的增壓器運行覆蓋范圍，為低速扭矩提供充分的空氣量，并提高高速時的理論空燃比。這款發(fā)動機燃燒系統(tǒng)采用了燃油噴射、雙凸輪軸相位和連續(xù)可變氣門升程方面的創(chuàng)新技術(shù)。

減少顆粒物與高效汽油發(fā)動機項目（PaREGEn）是歐盟地平線2020計劃的組成部分，并獲得歐盟地平線2020計劃提供的研究、技術(shù)開發(fā)和示范資金。PaREGEn對于汽車行業(yè)滿足未來排放標準具有至關(guān)重要的意義，因為在未來至少十年，通過電氣化和混合動力優(yōu)化的內(nèi)燃機將在動力系統(tǒng)研發(fā)領(lǐng)域保持明顯的領(lǐng)先地位。