?勒芒24小時(shí)耐力賽，法國(guó)西部汽車俱樂(lè)部

在2022年勒芒24小時(shí)耐力賽中，豐田GAZOO Racing車隊(duì)的8號(hào)GR010混合動(dòng)力超級(jí)跑車勇奪冠軍，8號(hào)車的賽車手是Sébastien Buemi、Brendon Hartley和Ryō Hirakawa。此次奪冠使豐田GAZOO Racing車隊(duì)實(shí)現(xiàn)了“五連冠”，彰顯出車隊(duì)在這一世界級(jí)賽事中無(wú)可撼動(dòng)的地位，同時(shí)也代表蓋瑞特已連續(xù)23年成為賽事領(lǐng)跑者。

由豐田GAZOO Racing車隊(duì)賽車手Mike Conway、Kamui Kobayashi和José María López駕駛的7號(hào)賽車贏得了第二名，它同樣搭載蓋瑞特的渦輪增壓器。7號(hào)和8號(hào)賽車都由豐田3.5升汽油雙渦輪增壓V6混合動(dòng)力系統(tǒng)提供動(dòng)力，根據(jù)LMH級(jí)規(guī)則可達(dá)到670馬力（500千瓦）的功率。

根據(jù)勒芒24小時(shí)耐力賽的數(shù)據(jù)，豐田GAZOO Racing車隊(duì)現(xiàn)已超過(guò)福特和阿爾法羅密歐，成為繼法拉利、保時(shí)捷和奧迪之后第四個(gè)獲得至少五連勝的廠商。賽車手Sébastien Buemi與Yannick Dalmas、Olivier Gendebien和Henri Pescarolo都已四次奪冠。

Scuderia Cameron Glickenhaus（SCG）車隊(duì)獲得了第三、第四名，使蓋瑞特助力的車隊(duì)完全站穩(wěn)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。由賽車手Ryan Briscoe、Richard Westbrook和Franck Mailleux駕駛、配置Pipo發(fā)動(dòng)機(jī)的709號(hào)賽車獲得第三名，由賽車手Olivier Pla、Romain Dumas和Pipo Derani駕駛、配置Pipo發(fā)動(dòng)機(jī)的708號(hào)賽車獲得第四名。

?勒芒24小時(shí)耐力賽，法國(guó)西部汽車俱樂(lè)部

獲勝賽車均搭載了兩個(gè)蓋瑞特TR通用渦輪增壓器。這款通用渦輪增壓器采用了先進(jìn)的滾珠軸承技術(shù)，不僅能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，還能提供確保車隊(duì)獲勝所需的加速度。該渦輪增壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)初衷就是為了承受如此嚴(yán)酷的24小時(shí)比賽所帶來(lái)的獨(dú)特工作環(huán)境。蓋瑞特位于美國(guó)托倫斯和捷克共和國(guó)布爾諾的工程師們直接為勒芒賽車隊(duì)提供支持。

二十多年來(lái)，蓋瑞特通用渦輪增壓器以行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)和工程專業(yè)知識(shí)為勒芒的每一支獲勝車隊(duì)提供支持，不斷改進(jìn)策略并提升產(chǎn)品性能，以幫助賽車手應(yīng)對(duì)耐力賽中不斷增加的挑戰(zhàn)。

蓋瑞特在勒芒賽支持的獲勝車隊(duì)包括：

• 豐田GAZOO車隊(duì)（2018年、2019年、2020年、2021年、2022年）

• 保時(shí)捷LMP車隊(duì)（2017年）

• 保時(shí)捷車隊(duì)（2015年、2016年）

• Audi Sport北美隊(duì)（2007年、2008年、2010年）

• 標(biāo)致Total車隊(duì)（2009年）

• 奧迪ADT冠軍車隊(duì)（2005年）

• 奧迪賽車的奧迪日本隊(duì)（2004年）

• 賓利車隊(duì)（2003年）

• 奧迪Sport Team Joest車隊(duì)（2000年、2001年、2002年、2006年、2011年、2012年、2013年、2014年）

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