Garrett Motion Inc.蓋瑞特領先的雙流道渦輪設計實現(xiàn)了最佳的尾氣流分離，從而提高燃燒效率，同時引入電動化技術，提高了渦輪增壓器的響應和控制能力。

隨著汽車制造商認識并充分利用液化天然氣（LNG）和壓縮天然氣（CNG）固有的二氧化碳等排放優(yōu)勢，采用這兩種燃料的渦輪增壓長途和中型卡車逐漸從小眾走向主流。

憑借在渦輪增壓器電動化領域的領先優(yōu)勢，蓋瑞特在動力總成技術上的卓越創(chuàng)新推動著新一代天然氣商用車在中國和歐洲實現(xiàn)兩位數(shù)的市場份額，并引發(fā)了全球范圍內(nèi)的關注。

近五年來天然氣商用車如此快速增長的原因是什么？CNG動力總成的二氧化碳平均排放量比柴油動力總成少15%，某些車型甚至可以減排20%以上，顆粒物排放量幾乎為零。如果將CNG或LNG替換成可再生的沼氣，則二氧化碳足跡比柴油減少了95%。

此外，與柴油動力總成相比，新一代天然氣動力總成的氮氧化物減排量從之前的50%躍升到90%。天然氣卡車的噪音也比柴油卡車低10分貝。

目前，天然氣技術不僅被廣泛應用于工程和運輸車輛，而且在幫助長途車隊達到越來越嚴苛的新環(huán)境標準方面發(fā)揮著越來越大的作用，同時也降低了車輛的總擁有成本。

“這些因素推動了商業(yè)車隊對天然氣動力總成的需求大幅增長，”蓋瑞特商用車渦輪增壓技術高級市場經(jīng)理Pierre-Jean Cancalon說，“采用天然氣具有其顯著的環(huán)保優(yōu)勢，但在實際使用中需要商用車達到同樣強勁的駕駛性能。蓋瑞特憑借在在汽油車技術領域的豐富經(jīng)驗，我們開發(fā)了一系列耐高溫渦輪增壓技術，確保其空氣動力學性能滿足行業(yè)規(guī)定的能效和耐用性要求?！?/p>

蓋瑞特工程師開發(fā)出廢氣旁通閥結構，利用壓縮機和渦輪機創(chuàng)新技術，提升天然氣動力總成性能，同時重點關注廢氣旁通閥組件的可靠性，因為廢氣旁通閥驅動的占空比是柴油車專用渦輪增壓器的數(shù)倍。蓋瑞特領先的雙流道渦輪設計實現(xiàn)了最佳的尾氣流分離，從而提高燃燒效率，同時引入電控技術，提高了渦輪增壓器的響應和控制能力。

蓋瑞特已成為世界領先的重型液化天然氣/壓縮天然氣發(fā)動機的渦輪增壓技術供應商，也是亞洲和歐洲的全球知名原始設備制造商的首選供應商。

蓋瑞特還通過合作倡議研發(fā)天然氣渦輪增壓技術，例如歐洲的LONGRUN聯(lián)營體和項目，大力支持卡車和客車動力總成的低碳化創(chuàng)新。

天然氣動力總成在長途卡車領域具有顯著優(yōu)勢，對壓縮天然氣、液化天然氣和生物甲烷的加氣基礎設施的加速投資提供了有力的佐證。

“在渦輪增壓方面，得益于政府資助項目相關的跨越式創(chuàng)新，無論是搭載在天然氣車輛還是混合動力車輛上，電動化技術都能帶來持續(xù)的性能提升，”Cancalon補充道，“這種既能滿足嚴格的排放標準，又能簡化排放控制的能力，對長途運輸運營商越來越具吸引力，特別是新一代天然氣重型動力總成的續(xù)航里程可達到1600公里?！?/p>