蓋瑞特在歐洲大型汽車活動上展示新一代動力總成系統(tǒng)電動增壓技術(shù)和網(wǎng)聯(lián)車輛軟件解決方案

奧地利維也納，2022年4月27日至29日——全球汽車行業(yè)差異化創(chuàng)新技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者蓋瑞特（納斯達(dá)克上市代碼：GTX）將在維也納汽車研討會上展示尖端的電動增壓技術(shù)，支持汽車行業(yè)加速轉(zhuǎn)向開發(fā)和制造更安全、更互聯(lián)、更高效、更環(huán)保的車輛。

在本次維也納汽車研討會上亮相的新技術(shù)陣容展示了蓋瑞特利用先進(jìn)的機(jī)械、電氣和動力電子專業(yè)知識，設(shè)計和制造高度工程化和差異化技術(shù)的自主能力。新技術(shù)包括蓋瑞特屢獲獎項(xiàng)的電動渦輪增壓器（E-Turbo）、用于輕度混動和全混動汽車的先進(jìn)電動空壓機(jī)（E-Compressor），以及蓋瑞特首次公開展示的用于400V燃料電池電動車的新一代模塊化空壓機(jī)。

“我們的電動增壓和軟件技術(shù)引發(fā)了世界各地汽車制造商的高度關(guān)注。在過去的幾年里，我們在研發(fā)人才、設(shè)計實(shí)驗(yàn)室和制造設(shè)施方面進(jìn)行了大量投資，以進(jìn)一步擴(kuò)展我們的電氣化和軟件專長，”蓋瑞特高級副總裁兼首席技術(shù)官Craig Balis表示，“我們在高速電機(jī)、高功率密度電機(jī)和電機(jī)控制軟件領(lǐng)域的自主研發(fā)能力不斷提升，這使我們能夠?yàn)殡姎饣瘎恿ο到y(tǒng)和網(wǎng)聯(lián)車輛開發(fā)尖端的差異化技術(shù)。舉例來說，我們加快開發(fā)了燃料電池空壓機(jī)產(chǎn)品，并計劃在2022年推出多款第二代產(chǎn)品；第三代電動空壓機(jī)也已做好準(zhǔn)備，以支持將快速增長的全球混合動力汽車市場?！?/p>

蓋瑞特高度工程化的電動增壓產(chǎn)品（E-Boosting）不僅提高了所有類型動力系統(tǒng)的性能，而且可優(yōu)化混合動力汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，并減少排放，幫助汽車制造商滿足嚴(yán)格的環(huán)境監(jiān)管法規(guī)。與此同時，蓋瑞特在汽車軟件解決方案領(lǐng)域也取得了進(jìn)展，通過專有的預(yù)測性維護(hù)和診斷、網(wǎng)絡(luò)安全和先進(jìn)的控制工具為不斷增長的網(wǎng)聯(lián)汽車市場增加價值。

在維也納，蓋瑞特將重點(diǎn)展示渦輪增壓器、電氣化和網(wǎng)聯(lián)汽車軟件領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新成果：

燃料電池電動空壓機(jī)：這是蓋瑞特為氫動力乘用車和商用車開發(fā)的第二代電動空壓機(jī)，可為燃料電池堆提供必要的空氣流量。蓋瑞特的新型模塊化燃料電池空壓機(jī)的運(yùn)行速度高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，轉(zhuǎn)速最高可達(dá)150,000rpm，不僅提高了效率，而且封裝更緊湊。該技術(shù)可以配置渦輪膨脹機(jī)選件，比非渦輪機(jī)系統(tǒng)的電力消耗減少20%，并可減少氫氣消耗，增加里程數(shù)。

圖片：蓋瑞特的新一代燃料電池電動車模塊化空壓機(jī)

48V和400V電動渦輪增壓器（E-Turbo）：蓋瑞特屢獲獎項(xiàng)的48V和400V電動渦輪增壓技術(shù)，將高速電機(jī)直接集成在渦輪增壓器軸上，為輕度混動和全混動汽車提供電輔助增壓，幫助應(yīng)對歐七排放目標(biāo)和燃油經(jīng)濟(jì)性的挑戰(zhàn)。配備動力電子設(shè)備的復(fù)雜電機(jī)系統(tǒng)以超過200,000 rpm的轉(zhuǎn)速運(yùn)行，顯著提高了整個發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的怠速瞬態(tài)響應(yīng)。蓋瑞特的電動渦輪增壓技術(shù)根植于一級方程式（Formula 1?）技術(shù)，可轉(zhuǎn)為大規(guī)模生產(chǎn)，還能回收利用廢氣能量，直接為車輛的電氣系統(tǒng)供電。48V電動渦輪增壓器目前已進(jìn)入生產(chǎn)階段，將在2022年末與一家全球汽車制造商合作推出。

圖片：蓋瑞特的乘用車48V電動渦輪增壓器

電動空壓機(jī)（E-Compressor）：蓋瑞特的新一代電動空壓機(jī)，與渦輪增壓器結(jié)合使用，使增壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)電氣化。由于蓋瑞特電氣化技術(shù)的進(jìn)步，電動壓縮器比前幾代產(chǎn)品尺寸更小且重量更輕，并且能提供更大的動力和更快速的響應(yīng)，優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性，并減少排放。該技術(shù)支持輕度混動汽車48V系統(tǒng)和插電式混動汽車300-400V系統(tǒng)，進(jìn)一步擴(kuò)展了蓋瑞特在快速增長的混合動力乘用車市場（包括SUV）的影響力。

汽油可變噴嘴渦輪增壓（VNT）技術(shù)：蓋瑞特的第三代VNT技術(shù)，用于二氧化碳排放優(yōu)化的汽油應(yīng)用，提供類似柴油的燃油經(jīng)濟(jì)性和更佳的功率密度?？勺儑娮鞙u輪增壓器通過進(jìn)氣口的葉片可靈活調(diào)整、控制針對渦輪機(jī)葉輪的排氣流量，以匹配發(fā)動機(jī)在不同速度下的精確增壓要求。這有助于提供卓越的二氧化碳排放效率，并改進(jìn)瞬態(tài)響應(yīng)，特別是用于米勒循環(huán)且運(yùn)行溫度高達(dá)1020攝氏度的現(xiàn)代汽油發(fā)動機(jī)上。

網(wǎng)聯(lián)車輛軟件：蓋瑞特利用先進(jìn)軟件解決方案領(lǐng)域的專長與緊密的客戶合作關(guān)系，開發(fā)了一系列的網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，并在本次研討會期間亮相。

能源管理：蓋瑞特通過應(yīng)用模型預(yù)測控制(MPC)系統(tǒng)來優(yōu)化系統(tǒng)性能和效率，從而加速燃料向電氣化的轉(zhuǎn)型。MPC系統(tǒng)使用基于物理學(xué)的模型創(chuàng)建核心動力總成系統(tǒng)的數(shù)學(xué)表達(dá)式。該輸出經(jīng)過校準(zhǔn)，并嵌入到車輛電子控制單元(ECU)中，以優(yōu)化實(shí)時性能，確保在現(xiàn)實(shí)環(huán)境下的可靠性。MPC系統(tǒng)支持復(fù)雜的多變量系統(tǒng)控制，可實(shí)現(xiàn)自動校準(zhǔn)，并在所有動力系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)車輛的預(yù)測能力。

車輛網(wǎng)絡(luò)安全解決方案：蓋瑞特的網(wǎng)絡(luò)安全解決方案解決了汽車行業(yè)面臨的與安全相關(guān)的重大挑戰(zhàn)，這些挑戰(zhàn)源于車輛日益增加的復(fù)雜性和互聯(lián)性。蓋瑞特的車輛網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)可以防止車載入侵，保護(hù)多種車載網(wǎng)絡(luò)（CAN、以太網(wǎng)等），識別交通異常，分析網(wǎng)絡(luò)警報，并驅(qū)動以行動為導(dǎo)向的補(bǔ)救措施。這有助于客戶和合作伙伴實(shí)現(xiàn)監(jiān)管合規(guī)，管理車載資源限制，識別網(wǎng)絡(luò)攻擊的根源，并抵御不斷演變和新出現(xiàn)的網(wǎng)絡(luò)安全威脅。蓋瑞特經(jīng)過生產(chǎn)驗(yàn)證的汽車網(wǎng)絡(luò)安全專業(yè)知識深受主流汽車制造商的信任。

如需了解更多有關(guān)蓋瑞特展示的新技術(shù)信息，敬請蒞臨我們在加騰薩爾（Gartensaal）展區(qū)的展臺參觀。

前瞻性陳述

本新聞稿包含美國1995年《私人證券訴訟改革法案》（Private Securities Litigation Reform Act）中所定義的“前瞻性陳述”。除事實(shí)陳述外，所有涉及蓋瑞特公司或管理層打算、期望、計劃、相信或預(yù)期未來將發(fā)生或可能發(fā)生的活動、事件或發(fā)展的陳述均為前瞻性陳述，包括但不限于我們關(guān)于以下方面的陳述：新產(chǎn)品開發(fā)和推出計劃及預(yù)期的效益和影響；產(chǎn)品的預(yù)期需求；汽車行業(yè)的預(yù)期轉(zhuǎn)變，包括我們對包含混合動力汽車市場在內(nèi)的行業(yè)增長的預(yù)期；以及產(chǎn)品的可兼容性、可擴(kuò)展性和性能。盡管我們認(rèn)為前瞻性陳述是基于合理假設(shè)作出，但此類陳述涉及已知和未知的風(fēng)險、不確定性及其他因素，可能導(dǎo)致蓋瑞特的實(shí)際成果或業(yè)績與此類前瞻性陳述明示或暗示的任何未來成果或業(yè)績存在重大差異。此類風(fēng)險和不確定性包括但不限于：關(guān)于我們對行業(yè)狀況預(yù)期的不確定性，包含行業(yè)增長和我們產(chǎn)品的市場需求；與我們按照預(yù)期的時間線開發(fā)新技術(shù)的能力或完全沒有此類時間線及我們預(yù)期的結(jié)果有關(guān)的風(fēng)險；我們截至2021年12月31日的年度10-K表報告以及我們提交美國證券交易委員會（Securities and Exchange Commission）備案的其他文件中的“風(fēng)險因素” 和“關(guān)于前瞻性陳述的警告說明”標(biāo)題項(xiàng)下所述的風(fēng)險和不確定性。我們特此提醒您注意，不要過分依賴于這些前瞻性陳述，這些陳述僅描述截至本文件日期的情況。前瞻性陳述并非對未來業(yè)績的保證，實(shí)際成果、發(fā)展和商業(yè)決策可能與我們的前瞻性陳述所設(shè)想的有所不同。