? 2023 American Honda Motor Co., Inc.

IMSA耐力賽是否進(jìn)入了一個(gè)新的黃金時(shí)代？從揭開(kāi)賽季序幕的勞力士迪通拿24小時(shí)耐力賽來(lái)看，答案是肯定的。

車(chē)迷們對(duì)本屆賽車(chē)期待很高，他們?cè)?月底涌向迪通拿，最終結(jié)果沒(méi)有使他們失望。經(jīng)過(guò)24小時(shí)的比賽，兩輛搭載量身定制的蓋瑞特最先進(jìn)電動(dòng)渦輪增壓器的謳歌ARX-06賽車(chē)登上了最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)……兩者成績(jī)相差僅4秒。

今年，由于GTP分組變更以及新法規(guī)允許混合動(dòng)力LMDh方程式賽車(chē)和Hypercars賽車(chē)（也稱(chēng)為L(zhǎng)MH）在IMSA衛(wèi)士泰克跑車(chē)錦標(biāo)賽和國(guó)際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽一決高下等原因，這項(xiàng)歷史性賽事吸引了一些世界最知名的汽車(chē)制造商。

謳歌ARX-06是一款根據(jù)LMDh法規(guī)制造的耐力賽原型車(chē)，參與IMSA的GTP級(jí)賽車(chē)，搭載有加州本田性能開(kāi)發(fā)中心（Honda Performance Development，HPD）設(shè)計(jì)的2.4L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。在這個(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)的助推下，Meyer Shank Racing車(chē)隊(duì)的車(chē)手Tom Blomqvist率先沖過(guò)終點(diǎn)線，只領(lǐng)先去年的冠軍車(chē)手、Wayne Taylor Racing Andretti Autosport車(chē)隊(duì)的Ricky Taylor幾圈。

總部位于加利福尼亞州托倫斯的Garrett Motorsport開(kāi)發(fā)工程師與HPD密切合作，為混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)量身定制了雙TR電動(dòng)渦輪增壓器裝置，尤其注重減輕重量和高性能。這個(gè)增壓系統(tǒng)與本田獨(dú)特的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)向匹配，并符合IMSA法規(guī)規(guī)定，功率上限為520 kW（697 hp），其中50 kW（67 hp）來(lái)自特制混合動(dòng)力系統(tǒng)。

? 2023 American Honda Motor Co., Inc.

根據(jù)《賽車(chē)》雜志報(bào)道，HPD總裁Dave Salter評(píng)價(jià)道，“無(wú)論是謳歌粉絲、IMSA粉絲，還是各車(chē)企粉絲，對(duì)于所有粉絲來(lái)說(shuō)，迪通拿耐力賽真的太棒了。我們堅(jiān)持到了最后?！?/p>

對(duì)于Garrett Motorsport來(lái)說(shuō)，這一驕人成績(jī)?yōu)楣驹诿绹?guó)和歐洲的耐力賽輝煌成績(jī)單上增添了濃墨重彩的一筆。

“這一級(jí)別的賽車(chē)是在不斷突破技術(shù)界限；在本次賽事，我們針對(duì)在極其惡劣、苛刻的環(huán)境運(yùn)行的混合動(dòng)力系統(tǒng)，開(kāi)發(fā)出創(chuàng)新的卓越性能、穩(wěn)健的增壓系統(tǒng)，”蓋瑞特賽車(chē)業(yè)務(wù)經(jīng)理Chris Floren說(shuō)，“自20世紀(jì)90年代以來(lái)，賽車(chē)運(yùn)動(dòng)專(zhuān)用TR電動(dòng)渦輪增壓器產(chǎn)品系列不斷發(fā)展，最新一代產(chǎn)品是我們?nèi)拷?jīng)驗(yàn)的結(jié)晶；從勒芒24小時(shí)耐力賽（Le Mans）、世界拉力錦標(biāo)賽（World Rally Championship）的雙增壓到派克峰（Pikes Peak）、達(dá)喀爾（Dakar），以及DTM和SUPER GT等房車(chē)賽?！?/p>

不過(guò)，從目前來(lái)看，接下來(lái)的耐力賽季一定很值得期待，各車(chē)隊(duì)都在為賽百靈耐力賽（Sebring）及之后的賽事摩拳擦掌。這場(chǎng)賽事的競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必極其激烈，謳歌、寶馬和凱迪拉克等強(qiáng)隊(duì)都志在必得。

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