在11月10日舉辦的2023（第十六屆）國(guó)際汽車(chē)技術(shù)年會(huì)暨汽車(chē)創(chuàng)新技術(shù)大獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮上，蓋瑞特第二代氫燃料電池喜獲由全球權(quán)威媒體機(jī)構(gòu)德國(guó)弗戈傳播集團(tuán)及汽車(chē)行業(yè)專業(yè)媒體AI《汽車(chē)制造業(yè)》組織評(píng)選的“2023汽車(chē)創(chuàng)新技術(shù)大獎(jiǎng)”。

蓋瑞特第二代氫燃料電池空壓機(jī)（選配膨脹端），和同類技術(shù)相比，具有質(zhì)量功率密度高、可靠性高、耐久性好的性能優(yōu)勢(shì)。其中的膨脹端技術(shù)屬國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，也是國(guó)內(nèi)首個(gè)用于130Kw段電堆的膨脹端技術(shù)。空壓機(jī)與膨脹端技術(shù)組合可實(shí)現(xiàn)能量回收，進(jìn)一步降低功耗。

創(chuàng)新亮點(diǎn)

擁有專利技術(shù)的空氣軸承：

? 在航空領(lǐng)域應(yīng)用超過(guò)45年，充分驗(yàn)證可靠性，可持續(xù)運(yùn)行超過(guò)25,000小時(shí)

? 超過(guò)一百萬(wàn)次啟停

? 通過(guò)燃料電池使用工況的驗(yàn)證考核

? 可在無(wú)空氣和雜質(zhì)的環(huán)境下短時(shí)間工作

? 低噪聲傳導(dǎo)率 

? 蓋瑞特工廠生產(chǎn)制造 

超高轉(zhuǎn)速的電機(jī)和集成控制器：

蓋瑞特自研技術(shù)，電機(jī)可達(dá)到150,000 rpm，高于行業(yè)水平25%，在輸出功率不變的前提下可降低產(chǎn)品體積和耗材成本。

空氣動(dòng)力學(xué)最新成果：

蓋瑞特近70年在渦輪增壓領(lǐng)域的深厚積淀，創(chuàng)新的壓輪葉輪設(shè)計(jì)?？朔邏罕群吞岣咻啅郊叭~尖線速度的挑戰(zhàn)，達(dá)到80%的效率。

蓋瑞特中國(guó)區(qū)燃料電池空壓機(jī)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人徐春表示，“非常高興由蓋瑞特中國(guó)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新研發(fā)的第二代氫燃料電池空壓機(jī)能獲得創(chuàng)新技術(shù)大獎(jiǎng)。氫燃料電池已被公認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)行業(yè)零排放的關(guān)鍵技術(shù)，作為這項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)中的重要部件，蓋瑞特不斷迭代的高性能電動(dòng)空氣壓縮機(jī)在性能和成本方面的持續(xù)優(yōu)化，將推動(dòng)氫能技術(shù)更廣泛地應(yīng)用于乘用車(chē)和商用車(chē)及更多場(chǎng)景，助力零排放汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展與推廣?！?/p>

蓋瑞特是氫燃料電池電動(dòng)空壓機(jī)領(lǐng)域的先行者，早在2016年蓋瑞特第一代氫燃料電池雙級(jí)空壓機(jī)就已在本田Clarity氫燃料轎車(chē)上實(shí)現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)，創(chuàng)下體積最緊湊、功率能耗最低的記錄。

關(guān)于汽車(chē)創(chuàng)新技術(shù)大獎(jiǎng)

2023年度“汽車(chē)創(chuàng)新技術(shù)大獎(jiǎng)”評(píng)選活動(dòng)，共有80多個(gè)申報(bào)項(xiàng)目參評(píng)，競(jìng)爭(zhēng)依然非常激烈。在過(guò)去的幾個(gè)月中，經(jīng)過(guò)AI汽車(chē)制造業(yè)中國(guó)和德國(guó)兩地編輯們的精心篩選、國(guó)內(nèi)外汽車(chē)技術(shù)專家的嚴(yán)格評(píng)審，以及廣泛的汽車(chē)專業(yè)人士的網(wǎng)絡(luò)投票，最終有32項(xiàng)技術(shù)和產(chǎn)品獲得了“技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)”，并有7家企業(yè)獲得“‘雙碳’標(biāo)桿企業(yè)獎(jiǎng)”。