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商用車Double Axle VNT?渦輪增壓器
蓋瑞特最新一代雙軸可變噴嘴渦輪增壓器（DA–VNT）提供強大而高性能的增壓解決方案，可提高燃油效率、減少排放，并進一步增強發(fā)動機制動能力。
商用車Double Axle VNT?渦輪增壓器
在各種速度下平衡功率和效率
蓋瑞特最新一代的雙軸可變噴嘴渦輪增壓（DA–VNT），因其在提高燃油效率和發(fā)動機功率密度的同時通過廢氣再循環(huán)（EGR）控制來滿足排放的能力而受商用車青睞。
發(fā)動機 適用范圍
雙軸可變噴嘴渦輪增壓器（DA–VNT）具有不同尺寸，特別適用于排量2.5L到15L的柴油發(fā)動機 – 覆蓋了從小型貨車到大型道路卡車和非道路設(shè)備。
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商用車Double Axle VNT?渦輪增壓器 主要特點DA–VNT的雙軸可變噴嘴渦輪增壓器機制，和乘用車中的同類機制一樣，通過圍繞在渦輪增壓器葉輪入口的一組活動葉片來調(diào)節(jié)廢氣氣流以直接響應(yīng)發(fā)動機要求。這些渦輪噴嘴葉片由兩個軸支撐，可提高可靠性和耐久性，達到超過120萬公里的生命周期。通過蓋瑞特享有專利的壓力平衡結(jié)束將廢氣引導(dǎo)至葉片兩側(cè)，從而防止軸向負載過大，減少摩擦和磨損，同時增強可控性。
商用車Double Axle VNT?渦輪增壓器的優(yōu)點
在各種速度下平衡功率和效率
DA–VNT渦輪增壓器可以獨立控制空氣燃料比和廢氣再循環(huán)率，幫助商用車制造商在保證性能和燃油效率的前提下，實現(xiàn)氮氧化物和顆粒物的排放目標。
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提高發(fā)動機性能、駕駛性能并減少燃油消耗與固定截面渦輪增壓器相比，提升了發(fā)動機功率和扭矩輸出，降低發(fā)動機背壓。
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實現(xiàn)小型化同時不影響性能
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減少二氧化碳的排放由最新一代DA – VNT實現(xiàn)，同時不影響發(fā)動機功率
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發(fā)展
該技術(shù)于2000年首次在NABI巴士配備的DDC 50系列發(fā)動機上推出。從此以后，數(shù)以萬計的雙軸可變噴嘴DA-VNT渦輪增壓器在全球范圍內(nèi)得到應(yīng)用 – 包括道路和非道路應(yīng)用，從小排量3.0L五十鈴貨車到5.2L和8L日野卡車或沃爾沃卡車以及重型13L依維柯汽車。在非道路應(yīng)用中，John Deere采用這項技術(shù)應(yīng)用至其一系列4級9L發(fā)動機。
在2010年，蓋瑞特推出第二代商用車DA-VNT，采用弧形葉片和改進的渦輪葉輪設(shè)計，改善油耗的同時提升了低速扭矩和最大動力能力。同年，蓋瑞特為采用球軸承技術(shù)的美國中型卡車推出DA-VNT應(yīng)用，這是一種創(chuàng)新的軸承技術(shù)，可進一步減少油耗和提升發(fā)動機響應(yīng)能力。
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未來趨勢
在2014年，蓋瑞特推出第三代產(chǎn)品，采用復(fù)合弧形葉型，隔熱設(shè)計，允許噴嘴組件徑向和軸向自由膨脹和收縮，并改善空氣動力學(xué)性能、提高燃油效率。最新一代產(chǎn)品可提高性能、制動能力和耐久。
展望未來，蓋瑞特工程師一如既往地致力于通過改進空氣動力和機械運動，擴大球軸承技術(shù)的應(yīng)用范圍，來進一步提升燃油效率、功率密度和可靠性。隨著商用車發(fā)動機制造商致力于降低油耗，發(fā)動機小型化變得越來越普及，可變截面渦輪增壓器將更頻繁地運用在單級或兩級增壓配置中，以便在保證瞬態(tài)響應(yīng)和駕駛性能的前提下提高發(fā)動機功率密度。
