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商用車雙級串聯(lián)渦輪增壓器
蓋瑞特經(jīng)過大量實(shí)踐驗(yàn)證的渦輪增壓技術(shù)可以幫助商用車降低燃料消耗、增加功率密度和改善車輛正常運(yùn)行時間，提高了公路和非公路應(yīng)用的生產(chǎn)力。
商用車雙級串聯(lián)渦輪增壓器
提高燃油效率、耐用性和性能
在道路上和非道路上，通過串聯(lián)兩個渦輪增壓器來增加渦輪增壓的優(yōu)勢是顯而易見的 – 可改善瞬態(tài)性能，獲得更好的低速扭矩、更長的渦輪壽命并優(yōu)化燃料效率。
發(fā)動機(jī) 適用范圍
蓋瑞特的雙級渦輪增壓系統(tǒng)的應(yīng)用越來越廣泛，覆蓋從小型4.4L施工車輛到重型卡車和大型64L采礦機(jī)械車輛。更嚴(yán)格的排放要求使這項(xiàng)技術(shù)對小排量中型發(fā)動機(jī)也特別有吸引力。
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商用車雙級串聯(lián)渦輪增壓器 主要特點(diǎn)在雙級串聯(lián)渦輪增壓中，新鮮空氣被吸入到第一級壓氣機(jī)內(nèi)，氣壓被增加到大氣壓的2至2.5倍。然后加過壓的空氣被送入第二級壓氣機(jī)內(nèi)，此時，氣壓又被增加2至2.5倍。然后，對加壓空氣進(jìn)行冷卻，在發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣歧管所產(chǎn)生的增壓空氣通常是大氣壓的4至5倍 -大約比外界溫度高20℃。通過在兩個渦輪增壓器之間分離壓縮增壓空氣，兩個壓縮機(jī)以峰值效率運(yùn)行。而且，每級的較低壓力比意味著較低的轉(zhuǎn)速，這提高軸承系統(tǒng)、壓氣機(jī)葉輪和渦輪增壓器葉輪的可靠性。
商用車雙級串聯(lián)渦輪增壓器的優(yōu)點(diǎn)
提高燃油效率、耐用性和性能
蓋瑞特的雙級串聯(lián)渦輪增壓系統(tǒng)為使用米勒循環(huán)或阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)的供應(yīng)商提供最大的優(yōu)勢。
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小型化的優(yōu)勢同時不影響性能
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減少氮氧化物的形成由于更高的廢氣再循環(huán)（EGR）速率性能
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在增大的壓力比下有效通過量身定制的空氣動力學(xué)解決方案實(shí)現(xiàn)高效率
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實(shí)現(xiàn)米勒循環(huán)由于其更高的壓力比性能，二級技術(shù)是重型米勒發(fā)動機(jī)的首選解決方案
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發(fā)展和未來趨勢
蓋瑞特在20世紀(jì)90年代早期首先為高空采礦設(shè)備開發(fā)，然后在2003年采用雙級渦輪增壓系統(tǒng)用于高速公路上的大排量卡車發(fā)動機(jī)。雖然大多數(shù)雙級增壓系統(tǒng)都采用了先進(jìn)的廢氣旁通閥和全流渦輪，但一些主機(jī)廠也選擇了包括可變截面結(jié)構(gòu)的兩級增壓技術(shù)，以滿足特定功率要求和低端扭矩的標(biāo)準(zhǔn)，并驅(qū)動高壓EGR。
雙級渦輪增壓技術(shù)將在世界范圍內(nèi)得到更廣泛的采用，因?yàn)槠鋬?nèi)在的能力有助于滿足性能和排放目標(biāo)，同時保持系統(tǒng)的魯棒性。蓋瑞特工程師致力于通過在空氣動力學(xué)、軸承和密封系統(tǒng)和材料方面的進(jìn)步，加強(qiáng)公司在這一技術(shù)方面的領(lǐng)導(dǎo)地位。
